Der Zahnriemen ist eines der wichtigsten Verschleißteile in einem Verbrennungsmotor – und gleichzeitig eines der unauffälligsten. Solange er seinen Dienst tut, hört man nichts und merkt nichts. Reißt er, sind die Folgen jedoch dramatisch: Bei den meisten modernen Motoren stehen Ventile und Kolben dann ungeschützt aufeinander, der Motor erleidet einen kapitalen Schaden, und die Reparatur entspricht häufig einer kompletten Motorinstandsetzung. Bei Pro-Sto in Hannover halten wir uns konsequent an die Wartungsintervalle der Hersteller und tauschen den Zahnriemen rechtzeitig – inklusive aller Komponenten, die im selben Atemzug erneuert gehören.
Wann ein Zahnriemenwechsel fällig ist
Die Wechselintervalle variieren je nach Hersteller und Motor. Üblich sind Werte zwischen 90.000 und 180.000 Kilometern oder ein zeitlicher Rahmen von vier bis sechs Jahren – je nachdem, was zuerst eintritt. Wer wenig fährt, sollte das Alter des Riemens im Auge behalten: Gummi altert, auch wenn er kaum belastet wird. Ein gerissener Zahnriemen ist nahezu immer das Ergebnis eines verpassten Wechselintervalls. Wir prüfen das Wartungsheft Ihres Fahrzeugs, schlagen das fällige Intervall im Werkstattsystem nach und besprechen mit Ihnen den richtigen Zeitpunkt.
Was beim Wechsel mit erneuert wird
Ein professioneller Zahnriemenwechsel ist mehr als nur der Tausch des Riemens selbst. Wir erneuern in der Regel alle Komponenten, die im selben Bereich belastet sind und beim nächsten Wechselintervall ohnehin erneut zerlegt werden müssten. Dazu gehören typischerweise:
- Zahnriemen
- Spannrolle
- Umlenkrollen
- Wasserpumpe (sofern sie vom Zahnriemen angetrieben wird)
- Frostschutz und ggf. Kühlflüssigkeit
- Keilriemen / Multi-V-Riemen, falls dieser ebenfalls fällig ist
Diese Bauteile haben vergleichbare Lebensdauern. Es lohnt sich nicht, sie einzeln zu tauschen – die Arbeitszeit für den Zerlegungsaufwand wäre beim nächsten Defekt erneut fällig.
Zahnriemenwechsel inkl. Keilriemen
In vielen Fahrzeugen treibt der separate Keilriemen oder Multi-V-Riemen Lichtmaschine, Klimakompressor und Servopumpe an. Wenn ohnehin die Frontabdeckungen demontiert sind, lassen sich Keilriemen mit minimalem Mehraufwand erneuern. Aus diesem Grund bieten wir den Zahnriemenwechsel inklusive Keilriemen als kombinierte Leistung an. Falls Sie bereits Geräusche aus dem Riementrieb wahrnehmen – ein leises Pfeifen, Quietschen oder Klackern – ist das ein Indiz für gealterte Riemen oder defekte Spannrollen, die wir bei dieser Gelegenheit gleich mit beheben können.
Reiner Keilriemenwechsel
Ist der Zahnriemen noch nicht fällig, aber der Keilriemen zeigt Verschleißerscheinungen, tauschen wir auch ausschließlich den Keilriemen. Klassische Anzeichen sind feine Risse auf der Riemenrückseite, ein “tropisch” wirkender Lauf des Riemens, ein quietschendes Geräusch beim Kaltstart oder bei zugeschalteter Klimaanlage. Auch wenn die Lichtmaschine schwächelt oder die Servolenkung schwergängig wird, lohnt der Blick auf den Riementrieb. Mehr zur Lichtmaschine finden Sie auf der Seite Batterie und Elektrik.
Marken und Werkstattpraxis
Wir arbeiten markenoffen und kennen die Eigenheiten der gängigen europäischen, asiatischen und amerikanischen Hersteller. Bei besonders sensiblen Motoren – etwa modernen TFSI-, TDI- oder Hybrid-Antrieben – legen wir besonders sorgfältig auf das exakte Anziehmoment der Spannrollen und die korrekte Steuerzeitenposition Wert. Diese Genauigkeit ist genau der Punkt, an dem ein Meisterbetrieb sich von Schnellservice-Konzepten unterscheidet.
Termin in Hannover
Sprechen Sie uns rechtzeitig auf den anstehenden Zahnriemenwechsel an. Sie erreichen uns telefonisch unter 0511 3573573 oder per E-Mail an info@prosto24.de. Wenn Sie unsicher sind, ob Ihr Wechsel ansteht, schicken Sie uns kurz Modell, Baujahr und Kilometerstand – wir prüfen das Intervall für Sie. Anfahrt und Hol- und Bringservice in Hannover finden Sie unter Kontakt. Die vollständige Übersicht unserer Leistungen steht auf der Seite Serviceangebot.
